Już od 70 lat, SL, dwie litery umieszczone na karoserii samochodów Mercedes-Benz, oznaczają wysmakowany styl oraz luksus połączony ze sportowym charakterem. Ten słynny skrótowiec oznaczający „superlekki” wyznacza trendy już od 1952 roku, kiedy to na rynku pojawił się wyścigowy model 300 SL (W 194). Obecna generacja SL-a z serii 232, sygnowana przez Mercedes-AMG w dalszym ciągu wyznacza trendy w sportowej motoryzacji.

W ramach najnowszej inwestycji powstanie bocznica połączona z linią kolejową nr 137 Kędzierzyn Koźle - Kamieniec Ząbkowicki - Legnica. Prace budowlane rozpoczną się już za kilka miesięcy i potrwają do 2024 roku.

W amerykańskim hrabstwie Bibb w stanie Alabama marka Mercedes-Benz otwiera nową fabrykę akumulatorów. Ma to związek z planowanym za kilka miesięcy rozpoczęciem produkcji całkowicie elektrycznych samochodów Mercedes-EQ w USA. Tym samym marka przygotowuje się do przejścia na zasilanie w 100% elektryczne, co oznacza, że produkcja samochodów elektrycznych z pod znaku niemieckiej gwiazdy będzie się odbywała już na trzech kontynentach.

Nowy Mercedes-Benz Wallbox pozwala szybko, inteligentnie i wygodnie ładować samochody w 100% elektryczne oraz hybrydy plug-in. Urządzenie jest zoptymalizowane pod kątem ładowania z mocą do 22 kW[1]. Dzięki obsłudze funkcji zdalnych[2] klienci mogą po raz pierwszy opcjonalnie uruchamiać lub zatrzymywać proces ładowania, śledzić aktualny stan ładowania akumulatora i wyświetlać historię ładowania za pomocą aplikacji Mercedes me[3]. Kolejną nowością jest zintegrowany licznik energii. Co więcej, wallbox jest technicznie przystosowany, by pobierać aktualizacje oprogramowania bezprzewodowo (ang. over-the-air, OTA) – za pośrednictwem łącza internetowego klienta. Dzięki temu naścienna stacja ładująca jest przygotowana na przyszłość.

Na początku 1997 roku inżynierowie marki Mercedes-Benz zaprezentowali innowacyjne rozwiązanie, które otworzyło nowe możliwości w dziedzinie bezpieczeństwa. TELEAID to system automatycznych połączeń alarmowych, którego celem było powiadomienie służb ratunkowych w sytuacji wystąpienia wypadku drogowego. Dzięki niemu policja, straż pożarna czy pogotowie mogły być skierowane natychmiast w odpowiednie miejsce zdarzenia, co miało niebagatelny wpływ na skrócenie czasu dotarcia do poszkodowanych osób.

Sportowa marka z Affalterbach konsekwentnie podążą ścieżką ku przyszłości. Z tego względu Mercedes-AMG wprowadza do swojej oferty kolejne samochody z napędem elektrycznym. Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC (zasięg WLTP 462-533 km) oraz Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (zasięg WLTP 444-518 km) bazują na architekturze EVA2, która oznacza w pełni elektryczne samochody klasy premium i klasy luksusowej.

Polscy klienci mogą już zamawiać Mercedesa-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. To długo wyczekiwany model, stanowiący kamień milowy w historii niemieckiego producenta super sportowych samochodów. Najnowszą propozycję Mercedesa wyróżnia m.in. maksymalny moment obrotowy przekraczający 1400 Nm, który jest efektem ogromnej mocy systemowej na poziomie 620 kW (843 KM).

1 lutego 2022 roku nastąpił nowy rozdział w procesie reorganizacji Daimler AG. W tym dniu nastąpiła zmiana nazwy firmy na Mercedes-Benz Group AG. Jest to kontynuacja wcześniej zapowiedzianych kroków, kiedy to nastąpił udany debiut giełdowy Daimler Truck. Tym samym niemiecka marka potwierdza swoją koncentrację na branży motoryzacyjnej.

W 2021 r. Mercedes-Benz dostarczył polskim klientom 20 025 nowych samochodów z gwiazdą. Tym samym uplasował się na siódmym miejscu wśród najchętniej wybieranych marek nowych samochodów w kraju, z  4,48-procentowym udziałem w rynku. Producent ze Stuttgartu zrealizował swoje ambitne cele: w segmencie modeli zelektryfikowanych jest liderem w tym zakresie wśród marek premium i bije rekordy sprzedaży najwyżej pozycjonowanych modeli. W 2021 r. nowe Mercedesy z napędami alternatywnymi (całkowicie elektryczne oraz hybrydy typu Plug-in) stanowiły aż 13,4% całkowitej sprzedaży marki w Polsce, z kolei sportowe maszyny AMG, to już co dziewiąty Mercedes sprzedawany w Polsce. W ujęciu globalnym Polska okazała się w 2021 r. czternastym co do wielkości rynkiem zbytu nowych Mercedesów na świecie awansując w ciągu roku o jedną pozycję.

Ruszyła w Polsce wyjątkowa kampania reklamowa Nowego Citana, której głównym bohaterem – oprócz najmniejszego pojazdu w rodzinie Mercedes-Benz Vans – jest prawdziwy olbrzym: Hafþór „Thor” Júlíus Björnsson, znany doskonale fanom serialu „Gra o tron” jako Góra.

VISION EQXX jest pełen udoskonaleń, które przesuwają granice efektywności – dzięki połączeniu zaawansowanej techniki i utalentowanej pracy zespołowej. Tak powstaje dopuszczony do ruchu prototyp oferujący większy zasięg, mniejsze zużycie energii oraz więcej namacalnego luksusu i wygody – a to wszystko przy ograniczonym wpływie na przyrodę. Efektywniejszy jest także sam proces projektowania samochodu: czas prac skrócono dzięki zastosowaniu licznych cyfrowych narzędzi i wykorzystaniu opartego na oprogramowaniu podejścia.

W swoim zakładzie w Berlinie Mercedes-Benz będzie produkować ultrawydajne silniki elektryczne o osiowym strumieniu pola magnetycznego. To element przygotowań wiodącej marki samochodów luksusowych do przejścia na napędy całkowicie elektryczne do 2030 r. – wszędzie tam, gdzie pozwolą na to warunki rynkowe. Transformacja berlińskiego zakładu to dla Mercedes-Benz nowy kamień milowy w zakresie cyfryzacji i elektryfikacji na drodze do zrównoważonej, bezemisyjnej przyszłości.

W poniedziałek 3 stycznia 2022 r. o godz. 18:00 (CET) Mercedes-Benz zaprezentuje w pełni elektryczny model VISION EQXX. Jego światowa premiera odbędzie się w wersji cyfrowej, na platformie online Mercedes me media. Kontrolowany za pomocą oprogramowania prototyp badawczy jest najbardziej efektywnym pojazdem, jaki kiedykolwiek zbudował producent luksusowych aut ze Stuttgartu. Tym samym podkreśla nie tylko innowacyjną siłę, ale także zadeklarowane cele Mercedes-Benz: „Lead in Electric” i „Lead in Car Software”, czyli przywództwo w dziedzinach napędu elektrycznego oraz oprogramowania.

Mercedes-Benz jest pierwszą firmą motoryzacyjną na świecie, która spełnia surowe wymogi prawne normy UN-R157 dla systemu jazdy zautomatyzowanej na poziomie 3. Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) przyznał homologację w tym zakresie na podstawie przepisów homologacji technicznej UN-R157, torując w ten sposób drogę do zaoferowania takiego systemu na arenie międzynarodowej – o ile zezwala na to lokalne ustawodawstwo. Pionierską rolę odegrał tu rynek niemiecki, który w 2017 r. „otworzył” ustawę o ruchu drogowym (StVG) dla systemów na poziomie 3. W rezultacie już w pierwszej połowie 2022 r. pierwsi klienci będą mogli kupić Klasę S z systemem DRIVE PILOT (z ang. Pilot jazdy) umożliwiającym im jazdę w trybie warunkowo zautomatyzowanym w ruchu o dużym natężeniu lub w korkach na odpowiednich odcinkach niemieckich autostrad, z prędkością do 60 km/h. DRIVE PILOT odciąża kierowcę i umożliwia mu wykonywanie na centralnym wyświetlaczu dodatkowych zadań, takich jak zakupy online lub obsługa e-maili w In-Car Office (z ang. samochodowym biurze). Zatwierdzenie systemu dotyczy również modelu EQS.

Awaryjne hamowanie może uratować życie. W obliczu groźnej sytuacji wielu kierowców naciska pedał hamulca szybko, ale nie dość mocno – do takich wniosków inżynierowie Mercedes-Benz doszli na początku lat 90., podczas testów na firmowym symulatorze. Ich odpowiedzią był Asystent hamowania BAS (Brake Assist System), zwany także „układem wspomagania hamowania”. BAS uznano za jedno z kluczowych ogniw w łańcuchu ważnych zmian w zakresie bezpieczeństwa wdrażanych przez Mercedes-Benz.

Sportowe pozycjonowanie nowego SL-a skłoniło projektantów do zastosowania elektrycznie sterowanego miękkiego dachu zamiast metalowego poszycia typu vario znanego z poprzednika. Zmniejszenie masy dachu o 21 kilogramów i wynikający z tego niżej położony środek ciężkości mają pozytywny wpływ na dynamikę jazdy. Jednocześnie przed konstruktorami stanęło zadanie utrzymania wysokiej przydatności na co dzień oraz uzyskania wzorowego komfortu akustycznego.

Nowy Citan zadebiutował na rynku w sierpniu 2021 – a już jesienią najmniejszy w rodzinie pojazdów dostawczych Mercedes-Benz odniósł pierwszy wielki sukces, zdobywając prestiżowe wyróżnienie International Van of the Year 2022.

Już wkrótce w ofercie Mercedes-EQ pojawi się kolejny SUV: kompaktowy EQB, oferujący miejsce nawet dla 7 podróżujących. Początkowo do wyboru będą dwie mocne wersje napędowe: EQB 300 4MATIC o mocy 229 KM oraz EQB 350 4MATIC o mocy 293 KM. Później do gamy dołączą kolejne warianty dopasowane do specyficznych wymagań klientów, w tym wersja o szczególnie długim zasięgu.

9 listopada w siedzibie EWT Automotive w Ołtarzewie odbyło się uroczyste przekazanie firmie SL Express Actrosa 2563 L Edition 2 – samochodu ciężarowego z przyczepą chłodnią typu tandem. Wszystkie elementy zestawu, na który oprócz samego Actrosa złożyła się również zabudowa marki Schmitz z agregatem Thermo King, zostały pokryte ciemnoszarym, matowym lakierem z dodatkowymi elementami ozdobnymi wykorzystującymi motyw trójramiennej gwiazdy. W połączeniu z czarnymi felgami całość robi imponujące wrażenie i z pewnością wyróżni się nawet na tle pozostałych 400 Actrosów Edition 2 jeżdżących po całej Europie.

Efektywność paliwowa, dyspozycyjność pojazdu, komfort oraz bezpieczeństwo kierowcy i wszystkich innych uczestników ruchu drogowego to kluczowe kryteria, jakimi kierują się przedsiębiorcy transportowi przy wyborze optymalnego pojazdu dla swojej floty. Przed 25 laty Mercedes-Benz wprowadził Actrosa na rynek specjalnie z myślą o transporcie dalekobieżnym i ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Jego pierwsza generacja, wprowadzona w 1996 r., czyli w setną rocznicę wynalezienia przez Gottlieba Daimlera samochodu ciężarowego w 1896 r., zapoczątkowała historię typoszeregu, który do dnia dzisiejszego pozostaje liderem w swoim segmencie.