W wyniku nowego globalnego partnerstwa technologicznego pomiędzy Daimler Mobility i firmą Visa koncern Daimler zaoferuje w swoich samochodach „natywne” płatności w samochodzie. Oznacza to, że wprowadzanie haseł lub poleganie na urządzeniach mobilnych celem uwierzytelniania płatności może wkrótce przejść do historii – dzięki technologii delegowanego uwierzytelniania Visa to samochód stanie się biometrycznym urządzeniem płatniczym.

Mercedes-Benz ogłosił, że uzupełni ofertę swoich topowych modeli o Dolby Atmos® – format, który zapewni klientom najwyższą jakość dźwięku w samochodzie i pozwoli wykorzystać pełen potencjał utworów muzycznych.

Daimler Truck AG i BP Advanced Mobility Limited („BP”) łączą siły, aby wspólnie przyspieszyć rozwój i rozbudowę infrastruktury wodorowej, która wesprze dekarbonizację brytyjskiej sieci transportu towarowego. W tym celu firmy te podpisały odpowiednie porozumienie. Zamierzają one przyspieszyć zarówno rozwój infrastruktury wodorowej, jak i wprowadzenie w Wielkiej Brytanii ciężarówek z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe. Jak przewiduje podpisany wspólnie protokół ustaleń, firma BP zbada m.in. możliwość zbudowania i uruchomienia w Zjednoczonym Królestwie nawet 25 stacji tankowania wodoru do 2030 r. Od 2025 r. Daimler Truck AG zamierza dostarczać swoim klientom w Wielkiej Brytanii samochody ciężarowe napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Firma Daimler Truck konsekwentnie realizuje techniczną strategię elektryfikacji swoich samochodów ciężarowych i właśnie osiągnęła kolejny przełom na tej drodze: w październiku br. właściwe urzędy niemieckie dopuściły do ruchu drogowego ulepszony prototyp ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 Truck, napędzanej wodorowymi ogniwami paliwowymi.

28 października 2021 r., o godzinie 16:00 (CEST) zadebiutuje Mercedes-AMG SL. Światowa premiera najnowszego wcielenia motoryzacyjnej ikony odbędzie się w wersji cyfrowej, na internetowej platformie Mercedes me media. Najważniejsze cechy nowego roadstera zaprezentują Philipp Schiemer, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH, oraz Gorden Wagener, szef designu w koncernie Daimler AG. Globalny debiut nowego SL-a można śledzić na żywo pod adresem https://media.mercedes-benz.com/amg-sl; później relacja wideo z wydarzenia będzie dostępna jako wideo na żądanie.

Podczas paryskiego salonu samochodowego w październiku 1996 r. Mercedes-Benz zaprezentował ekscytującą wizję motoryzacji jutra – koncepcyjny model F 200 Imagination. Z czasem wiele zaprezentowanych w nim rozwiązań trafiło do aut seryjnych, co tylko podkreśla, jak ważna jest swoboda badaczy i programistów w projektowaniu pojazdów przyszłości, zmienianiu definicji aktualnych możliwości oraz przesuwaniu granic. Przy okazji F 200 Imagination pokazał, jak może wyglądać duże, nowoczesne coupé Mercedesa – stanowił bowiem zapowiedź kluczowych cech nowej generacji modelu CL, debiutującej w 1999 r. Oryginalny koncept można oglądać w muzeum Mercedes-Benz w sekcji „Fascynacja techniką”, dostępnej bezpłatnie z poziomu atrium budynku.

Pod koniec czerwca odbyła się światowa premiera ciężarówki Mercedes-Benz eActros, natomiast 7 października z taśmy produkcyjnej w nowym Future Truck Center zakładu w Wörth zjechał jej pierwszy seryjny egzemplarz. Oficjalnego otwarcia linii produkcyjnej oraz uroczystej inauguracji produkcji w największym zakładzie montażowym samochodów ciężarowych Mercedes-Benz dokonały Daniela Schmitt, minister gospodarki kraju związkowego Nadrenia-Palatynat, oraz Karin Rådström, członek zarządu Daimler Truck AG, odpowiedzialna za Mercedes-Benz Trucks, wraz ze Svenem Gräble, szefem Mercedes-Benz Trucks Operations, dr. Andreasem Bachhoferem, szefem zakładu i produkcji w Wörth oraz Thomasem Zwickiem, przewodniczącym rady zakładowej fabryki w Wörth.

Design produktów Mercedes-Benz w połączeniu z różnymi liniami wyposażenia pozwala wyrazić własny styl życia. Teraz, dzięki nowemu programowi MANUFAKTUR, Mercedes-Benz jeszcze skuteczniej odpowiada na potrzeby coraz większego grona nabywców, którzy pragną większej indywidualności, i wzmacnia potencjał swojej oferty w zakresie luksusu. Rozbudowana gama możliwości personalizacji wyglądu pojazdu obejmuje ekskluzywne lakiery, wyselekcjonowane materiały, w większości wykonywane ręcznie, oraz wysokiej jakości elementy dekoracyjne w kabinie. Od kilku lat z powodzeniem działa program indywidualizacji dla Klasy G i o nazwie „G manufaktur”. Obejmuje on specjalny wybór materiałów i odcieni dostosowanych specjalnie do architektury pojazdu. Wraz z wprowadzeniem etykiety „MANUFAKTUR” Mercedes-Benz oferuje programy personalizacji również dla innych serii modelowych: CLS-a, AMG GT 4-drzwiowego Coupé oraz Klasy S z długim rozstawem osi i Klasy S sygnowanej przez markę Mercedes-Maybach.

Przed spodziewanym startem produkcji seryjnej, cztery przedseryjne egzemplarze eActrosa z akumulatorowym napędem elektrycznym przekazano do eksploatacji w warunkach rzeczywistych. Trzy z nich są obecnie wykorzystywane do przewozów wahadłowych przez Logistik Schmitt (północny Schwarzwald) oraz dwie firmy z branży logistyki żywności – Simon Loos (Holandia) i Tevex Logistics (Nadrenia Północna-Westfalia). Kolejny eActros, skonfigurowany jako śmieciarka, ma trafić do eksploatacji w firmie Remondis, będącej liderem w dziedzinie recyklingu, gospodarki wodnej oraz usług komunalnych i przemysłowych. Te elektryczne ciężarówki powstały w ramach próbnych cykli produkcyjnych.

„To co jest dobre, musi też być piękne” – tak brzmiało credo Wilhelma i Karla Maybachów u początków XX wieku. Ojciec i syn uznawani są za niezwykle utalentowanych konstruktorów, pionierów motoryzacyjnego luksusu i prekursorów w kwestiach stylu. Wychodząc od tej pozornie prosto brzmiącej formuły, stworzyli coś bardzo złożonego, łącząc perfekcję i kunszt z innowacyjnością, zarówno techniczną, jak i wykonawczą. Marka Maybach jest ich symbolem po dzień dzisiejszy. Marka Mercedes-Maybach rozwija się dalej, wprowadzając kolejne modele – wkrótce także elektryczne. Na monachijskich targach IAA Mobility 2021 Mercedes-Maybach zaprezentował model „Concept EQS”, zapowiadając w ten sposób swój pierwszy w pełni elektryczny model seryjny, który ma być dostępny od 2023 r. Ten koncepcyjny SUV będzie oparty konstrukcyjnie na modułowej architekturze dla pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz klasy luksusowej i wyższej. Z okazji swojego setnego jubileuszu Mercedes-Maybach prezentuje „Edition 100” – edycję specjalną najnowszych modeli Klasy S i GLS, limitowaną do 100 egzemplarzy każdego z nich. Modele z tej specjalnej serii będzie można zamawiać od czwartego kwartału 2021 r.

W obliczu transformacji energetycznej w drogowym transporcie towarowym, bardziej niż kiedykolwiek przedtem pojawia się w przedsiębiorstwach transportowych kwestia wyboru optymalnej techniki napędowej, odpowiadającej wymaganiom tych firm. Czy ma to być wciąż klasyczny samochód ciężarowy z silnikiem wysokoprężnym? A może już w pełni elektryczna ciężarówka? Taka decyzja powinna być dobrze przemyślana i przekalkulowana na cały okres użytkowania pojazdu. Inwestycja w samochód ciężarowy musi się przecież w końcu zwrócić. Dlatego tym ważniejsze jest, aby mieć u boku partnera – producenta, który tak jak Mercedes-Benz Trucks aktywnie towarzyszy przemianom w dziedzinie w techniki napędowej i oferuje wysokowydajne pojazdy do każdego zastosowania.

Mercedes-Benz jest liderem w zakresie gamy oferowanych produktów samochodów osobowych oraz dostawczych, a także bezemisyjnej produkcji między innymi za sprawą nowoczesnej fabryki silników oraz baterii elektrycznych w Jaworze na Dolnym Śląsku.

Już można zamawiać Nowego Citana. Mały van będzie początkowo dostępny jako furgon i Tourer. Później pojawią się kolejne warianty z długim rozstawem osi, a także wersja Mixto. W polskich salonach Nowy Citan pojawi się w czwartym kwartale tego roku. Ceny zaczynają się od 100.614 zł (81.800 zł netto) za Citana 110 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 6,7 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 152 g/km[1]) w wersji furgon z silnikiem benzynowym 75 kW (102 KM) w linii wyposażenia BASE. Z kolei Citan Tourer 110 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 6,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 154 g/km[1]), w linii wyposażenia BASE kosztuje 113.775 zł (92 500 zł netto).

Samochód na prąd dla całej rodziny: nowy Mercedes EQB oferuje przestrzeń dla wielu rodzinnych konfiguracji i szerokiej gamy potrzeb transportowych. Zapewnia mu to wyjątkową pozycję wśród kompaktowych aut elektrycznych. Z dwóch siedzeń w trzecim rzędzie mogą korzystać osoby o wzroście do 1,65 m; można zamontować tam również foteliki dziecięce. Nowy EQB pojawi się w Europie i Chinach pod koniec 2021 r., a na rynku amerykańskim zadebiutuje w 2022 r. Początkowo EQB będzie oferowany w wersjach EQB 300 4MATIC o mocy 168 kW/228 KM oraz EQB 350 4MATIC o mocy 215 kW/292 KM. Zasięgi według WLTP w obu przypadkach wynoszą 419 km. Z czasem pojawią się kolejne warianty, w tym wersja o szczególnie dużym zasięgu.

Model Concept EQS, prezentowany przez Mercedes-Maybach, stanowi konkretną zapowiedź pierwszego w pełni elektrycznego modelu seryjnego tej zakorzenionej w tradycji, luksusowej marki. Koncepcyjny SUV, oparty konstrukcyjnie na modułowej architekturze dla pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz klasy luksusowej i wyższej, przenosi ekskluzywność Maybacha w lokalnie bezemisyjną przyszłość. Ten przedseryjny unikat nosi cechy charakterystyczne dla samochodów marki Maybach, takie jak wyszukane dwubarwne lakierowanie nadwozia, lecz dzięki innowacyjnej technice napędowej idzie jeszcze o krok dalej w kierunku znacznie bardziej progresywnej prezentacji marki. We wnętrzu, dzięki fotelom Executive i pakietowi Chauffeur, strefa siedzeń tylnych staje się komfortowym miejscem do pracy lub odpoczynku. Do tego dochodzą ekskluzywne detale, takie jak nowe panele drzwiowe, których podłokietniki zaprojektowano w formie luksusowych sideboardów. Elementy ozdobne pokryte białym lakierem fortepianowym i materiały w błękicie oceanu tworzą we wnętrzu auta atmosferę niczym na eleganckim jachcie.

Kompaktowe wymiary zewnętrzne w połączeniu z przestronnym wnętrzem i dużą przestrzenią ładunkową otwierają przed Nowym Citanem wiele różnych możliwości zastosowania, zwłaszcza w miejskich dostawach i usługach. Pojazd jest dostępny zarówno jako furgon, jak i Tourer. Szeroko otwierane drzwi przesuwne po lewej i prawej stronie Citana, a także niski próg załadunkowy (opcjonalnie) umożliwiają wygodny dostęp do wnętrza i łatwy załadunek. Z kolei pasażerowie będą mogli cieszyć się wygodnymi fotelami Citana Tourera. Poza dużą funkcjonalnością i elastycznością, pojazd zapewnia kompleksowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa i wysoki komfort jazdy.

Nowy silnik do odnoszącego sukcesy dużego vana Mercedes-Benz Vans: jesienią wszystkie warianty Sprintera będzie można zamówić z mocnym i wydajnym czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym OM 654. Dotąd, od końca zeszłego roku, jednostka ta była dostępna wyłącznie dla furgonu oraz podwozia do zabudowy z napędem na tylne koła. Zmiana znacznie poprawi komfort jazdy Sprinterem.

W wyniku intensywnych negocjacji władze spółki Daimler Truck AG i jej rada zakładowa porozumiały się w sprawie kluczowych kwestii dotyczących przyszłego ukierunkowania i zabezpieczenia działalności zakładów Mercedes-Benz produkujących zespoły napędowe. Trzy fabryki objęte porozumieniem – w Gaggenau, Kassel i Mannheim – skoncentrują się na różnych komponentach do napędów elektrycznych. We współpracy z ważnym zakładem siostrzanym w Detroit utworzą sieć produkcyjno-technologiczną, wyspecjalizowaną w komponentach napędów elektrycznych i systemach akumulatorowych, która przyśpieszy rozwój światowej produkcji elektrycznych napędów akumulatorowych i napędów na bazie wodorowych ogniw paliwowych. Motorem transformacji technicznej staną się również dodatkowe, znaczące inwestycje w technologie przyszłości w zakładach Daimler Truck.

Ten wyścig w ciągu jednej nocy zapewnił AMG godne miejsce na mapie świata motorsportu: 24 lipca 1971 r. o godzinie 15:00 niemal 80 wyścigowych aut turystycznych wystartowało w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francorchamps. W samym środku stawki znajdowała się potężna luksusowa limuzyna Mercedes-Benz z serii W 109. Nie był to fabryczny samochód wyścigowy, lecz pojazd używany przez firmę inżynierską AMG, założoną w 1967 r. przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera.

Mercedes-Benz Trucks konsekwentnie kontynuuje prace rozwojowe nad pojazdem komunalnym eEconic z akumulatorowym napędem elektrycznym, przeprowadzając serie intensywnych testów. Inżynierowie testowi skupiają się przede wszystkim na sprawdzeniu bezpieczeństwa, osiągów i trwałości pojazdu. eEconic musi również wykazać swoją sprawność w letnich i zimowych testach akumulatorów oraz elektrycznego układu napędowego. Ponadto pojazd poddawany jest jeszcze innym badaniom, takim jak pomiar hałasu, pomiar kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) i jazdy testowe na złych drogach. Następnym etapem po zakończeniu testów ma być sprawdzenie eEconica w praktycznej eksploatacji u klientów. Rozpoczęcie seryjnej produkcji eEconica w fabryce Mercedes-Benz w Wörth zaplanowano na drugą połowę 2022 r.